Производство солярки — сложный технологический процесс. От качества солярки зависит работа дизелей, экономия бюджета и безопасность техники.

Что называют соляркой и в чём её особенности

Под названием «солярка» понимают дизельное топливо — нефтепродукт, который используют как топливо для дизельных двигателей, котлов и генераторов. От других видов топлива дизель отличается по химическому составу, способу получения и эксплуатационным параметрам.

Основа солярки — смесь жидких углеводородов С ₁₀–С ₂₂. Диапазон температур кипения — от 180 до 360°С. Важный признак — температура застывания: она определяет пригодность к использованию зимнее время. Содержание парафинов и серы влияет на экологические стандарты и долговечность техники.

Сырьё для производства дизтоплива: что лежит в основе

Основное сырьё для солярки — сырая нефть. Из одного барреля нефти (159 литров) получают до 30–40 литров дизтоплива в зависимости от типа нефти. В России для производства используют средне- и малосернистую нефть (например, сорта “Юралс”, “Сибирская светлая”).

Дополнительно в качестве сырья используют газоконденсат, а для получения специальных сортов — синтетические продукты, гидрооблагороженные смеси и присадки.

Основные этапы производства

Получение солярки — многоступенчатый процесс. Каждый этап влияет на конечные физико-химические свойства топлива и его соответствие стандартам.

1. Первичная переработка нефти (атмосферная перегонка)

Сырую нефть нагревают в трубчатых печах до 350–370°С. Далее она поступает в колонну атмосферной перегонки. Здесь происходит разделение на фракции:

• Лёгкие — бензиновые (кипят до 180°С)
• Средние — керосиновые (до 240°С)
• Дизельные — от 180 до 360°С
• Тяжёлые — мазутные остатки

Выделенную дизельную фракцию собирают для дальнейшей обработки. На этом этапе получают до 20% всех фракций из сырой нефти, пригодных для дизтоплива.

2. Вторичная переработка: повышение выхода и улучшение свойств

Не вся фракция готова к прямому использованию. Для повышения выхода дизтоплива и улучшения его свойств применяют вторичные технологические процессы:

• Крекинг (термический, катализаторный). Под давлением и при высокой температуре тяжелые углеводороды расщепляют на более лёгкие, пригодные для дизеля. Каталитический крекинг даёт до 12% дополнительного продукта.
• Гидроочистка. С помощью водорода под давлением удаляют серу, азот, металлы и насыщают углеводороды для стойкости и экологических стандартов.
• Депарафинизация. Позволяет снизить температуру застывания топлива, повышая надёжность дизелей зимой.
• Обессеривание (гидрогенизация). Снижает количество серы до уровня Евро–5 (не выше 10 мг/кг по стандарту ТР ТС 013/2011).
• Дистилляция малосернистых остатков. Используется для получения низкозольных топлив, особенно для техники нового поколения.

После всей цепочки физико-химических преобразований сырьё доводят до нормативных показателей по вязкости, плотности, цетановому числу и содержанию опасных примесей.

3. Смешивание (блендинг) и добавление присадок

Очищенную дизельную фракцию смешивают с компонентами разного происхождения для корректировки свойств:

• дистилляты вторичной переработки
• гидроочищенные и каталитические компоненты
• био-компоненты (до 7% по стандарту Евро–5)

Затем вводят пакет присадок:

• антидымные (снижают копчение)
• антикоррозийные (предохраняют бензобак, форсунки)
• ингибиторы цетанового числа (ускоряют воспламенение)
• депрессорные (понижают температуру фильтруемости)

Конечный состав контролируют по строго определённым нормативам для предотвращения выхода за пределы свойств по серии ГОСТ, ТР ТС, EN 590.

Контроль качества: требования и арбитраж

Каждый производитель отвечает за соответствие топливу нормативной документации. Основные показатели:

• цетановое число — не ниже 51 (по стандарту Евро–5)
• температура застывания — не выше −25°С для зимних марок
• массовая доля серы — не выше 0,001% (10 мг/кг)
• содержание воды — не выше 200 мг/кг
• кислотность — не выше 0,3 мг KOH/г
• зольность — до 0,01%

Для подтверждения показателей проводят лабораторный анализ: сравнивают физико-химические параметры, измеряют плотность, вязкость, температуру вспышки. На предприятиях обязательно ведут журнал отбора проб и составляют паспорт качества — важные документы при приёмке топлива.

Арбитражные пробы как защита потребителя

В случае споров и поломок техники хранят контрольные пробы топлива (арбитражные). Отбор проводят при приёмке каждой партии. Важно:

• использовать чистую ёмкость (металлический либо стеклянный сосуд)
• опломбировать, составить акт с датой, маркой топлива, подписью поставщика
• хранить пробы до полного расходования поставки

При обнаружении неисправностей пробу направляют в лабораторию. Если подтверждается нарушение стандарта, недобросовестный поставщик обязан возместить ущерб.

Классификация по сезонам и назначению

Дизельное топливо подразделяют на летнее, зимнее и арктическое. Ключевое отличие — температурный диапазон применения:

• Летняя солярка: застывает при -;5…-10°С, температура помутнения -5°С. Используют с мая по сентябрь.
• Зимняя солярка: застывает при -22…-32°С, температура фильтруемости ниже -20°С. Подходит с октября по апрель (центр России).
• Арктическая солярка: застывание ниже -38°С, фильтруемость до -55°С. Применяют на Крайнем Севере и в условиях экстремального холода.

Отдельно выделяют судовое дизтопливо, котельное и специальные марки для железнодорожной и авиационной техники. Для каждой категории предъявляют свои требования по содержанию серы, вязкости, плотности и фильтруемости.

Маркировка и нормативные документы

На российском рынке действует несколько стандартов:

• ГОСТ 32511-2013 — общий стандарт для дизельных топлив по Евро–5
• ТР ТС 013/2011 — технический регламент Таможенного союза
• EN 590 — европейский стандарт для качества и маркировки дизеля

В паспорте дизельного топлива обязательно указывают:

• фирму-производителя
• дату и время отбора
• марку и сезонность
• основные физико-химические показатели
• номер емкости хранения

Распространённые сложности при производстве и транспортировке

На всех этапах возможны отклонения, которые влияют на безопасность, расход и ресурс техники:

• загрязнение продуктами старения: приводит к закупорке фильтров
• превышение содержания воды: вызывает коррозию и замерзание
• несоблюдение температурных регламентов: ухудшает пусковые свойства зимой
• несанкционированное добавление дешёвых примесей: снижает цетановое число и увеличивает износ мотора

Проверить соответствие топлива легко с помощью индикаторных лент и температурных тестов. При постоянной эксплуатации техники рекомендуется хранить контрольные образцы каждой партии и регулярно сверять показатели с паспортом качества.

Практические советы для потребителей

• Покупку солярки оформляйте только с паспортом качества и гарантией отбора пробы.
• Храните арбитражную ёмкость на случай споров с поставщиком.
• Не используйте летнюю солярку зимой — это приводит к закупорке фильтров и остановке двигателя.
• Официальные поставщики обязаны бесплатно предоставить результаты лабораторных анализов по партии.
• При появлении запаха гари или помутнения проверьте фильтры и проконсультируйтесь со специалистом.

Заключение

Производство солярки — комплексный многоуровневый процесс, от выбора нефти до лабораторного контроля качества. Соблюдение технологических этапов и нормативов — гарантия безопасной и бесперебойной работы дизелей. Арбитражный контроль по пробам защищает от подделок и экономит на ремонтах.

Для выбора подходящей солярки стоит ориентироваться на сезонность, паспортные показатели и сервисную поддержку поставщика. Вопросы, связанные с качеством топлива, целесообразно решать через лабораторные анализы и грамотную фиксацию отбора пробы.