Как выбрать идеальный прицеп для перевозки сена
Перевозка сена – важнейшая задача в сельском хозяйстве. Для этого используются специальные тракторные прицепы, обладающие рядом конструктивных особенностей. Покупка такого транспортного средства позволяет оптимизировать логистические процессы и снизить затраты на перевозку кормов.
Верный выбор прицепа для сена – залог его эффективной эксплуатации и максимальной производительности. Есть несколько ключевых параметров, на которые надо обращать внимание при покупке такого ТС.
Объем кузова
Величина кузова непосредственно влияет на объем перевозимого груза за один рейс. Конструкция выполняется в виде платформы прямоугольной или трапециевидной формы с бортами высотой 1-1,2 метра. Этого достаточно, чтобы вместить нужный объем сена. При этом важно, чтобы можно было безопасно проводить погрузочно-разгрузочные работы с использованием техники (к примеру, тракторного погрузчика или ковшового).
Борта могут быть жестко закреплены либо сделаны откидными, полностью съемными. Последние более удобны при загрузке-выгрузке, так как расширяют полезную площадь кузова, упрощают манипуляции грузом. Откидные и съемные борта фиксируются в рабочем положении запорами, чтобы исключить их случайное опрокидывание или смещение.
Допустимый вес
Этот параметр определяет максимальную нагрузку на оси, которую может выдержать конструкция без потери работоспособности и устойчивости.
При выборе прицепа для перевозки сена важно, чтобы вес конструкции с грузом не превышал допустимую массу трактора, к которому он будет агрегатироваться. Иначе при полной загрузке возникнет перегруз, что приведет к следующим негативным последствиям:
- ухудшение тягово-сцепных свойств трактора, потеря мощности, «западание» колес при движении;
- повышенный износ шин, подвески и других узлов ходовой;
- увеличение тормозного пути, ухудшение управляемости.
Грузоподъемность прицепа и мощность трактора должны быть согласованы между собой с запасом для обеспечения надежной, безопасной эксплуатации ТС.
Колеса и шины
От характеристик колес и шин зависит проходимость при работе в полевых условиях. Поскольку сено часто приходится возить с полей или ферм, расположенных вдали от дорог с твердым покрытием, колеса ТС должны обеспечивать мобильность на пересеченной местности.
Для этого используются массивная резина с высоким рисунком протектора, увеличенным размером и повышенной грузоподъемностью. Благодаря этому, улучшается сцепление с грунтом, снижается буксование, обеспечивается проходимость по грязи и колее.
Зачастую применяется двускатная компоновка колес с ведущей осью, имеющей больший диаметр. Это также упрощает преодоление неровностей рельефа с тяжелогруженым прицепом.
Рама и основание кузова
Рама и основание кузова подвергаются значительным нагрузкам, что требует их усиления и повышенной прочности.
На раму приходятся высокие статические нагрузки от массы самого кузова, механизмов и систем прицепа, а также от веса перевозимого груза. Также при движении по пересеченной местности возникают ударные и вибрационные нагрузки на элементы конструкции от преодоления ям, ухабов, иных препятствий. Это создает циклические механические напряжения, что приводит к поломкам.
Для предотвращения подобных разрушений рама и пол кузова изготавливаются из прочных сортов стали с усилителями из профильных труб или листового металлопроката в наиболее нагруженных зонах. Кроме того, используется надежная антикоррозийная защита рамы. Это позволяет обеспечить длительный срок службы ТС даже в тяжелых условиях эксплуатации.
Наличие гидравлического привода
Удобно, если прицеп оснащен гидравлическим приводом опрокидывания кузова. Это значительно ускоряет разгрузку.
Принцип работы этой системы в следующем: в задней части рамы устанавливаются один или два гидроцилиндра, соединенные с кузовом специальными кронштейнами. Они приводятся в действие гидросистемой трактора.
При включении гидропривода штоки цилиндров выдвигаются и поднимают кузов вверх-назад, опрокидывая его и выгружая содержимое под действием собственной массы. Угол опрокидывания может достигать 60 градусов. Это позволяет полностью освободить кузов от груза в конкретном месте, избегая трудоемкой ручной разгрузки. После этого он возвращается в исходное положение для очередной загрузки. Такая система намного сокращает время выгрузки и количество задействованных рабочих.
Наличие дополнительных опций
Помимо основных требований по грузоподъемности и надежности, прицеп-лесовоз для МТЗ может комплектоваться дополнительными опциями, повышающими удобство, а также безопасность эксплуатации:
- Тентовое покрытие. Необходимо для защиты сена от намокания во время дождя при транспортировке на открытой платформе. Кроме того, тент предохраняет груз от пыли, солнца, ветра и других осадков.
- Светосигнальное оборудование. Фары, указатели поворотов, стоп-сигналы и габаритные огни. Это важно для безопасности дорожного движения при транспортировке сена в темное время суток.
- Дополнительные растяжки, сетки, ремни, стяжные элементы. Они не дают сену рассыпаться, смещаться при тряске или кренах на поворотах. Такие крепления – залог сохранности груза.
Прицеп для транспортировки сена должен иметь вместительный кузов с удобной системой загрузки-разгрузки, высокую грузоподъемность, надежную конструкцию и ходовую часть, а также дополнительные опции для защиты и фиксации груза.
