Топливная система Газелей
Топливная система автомобилей марки ГАЗель состоит из двух подсистем: система подачи топлива в двигатель и нагнетательная воздушная система. Первая подает в двигатель горючее вторая нагнетает воздух необходимый для детонации паров бензина в цилиндре.
Система подачи топлива
В любом автомобиле с ДВС топливо находится в бензобаке. Бак на ГАЗель сваривается из двух штампованных половинок. Его заливная горловина для заправки соединяется с резервуаром при помощи гибкого патрубка на хомутах. Чтобы бак не деформировался при изменениях давления в пробке есть специальный регулирующий клапан. Также в нем находится топливный модуль, состоящий из следующих элементов:
- Датчик уровня топлива — сообщается с приборной панелью и показывает наполненность топливного бака. Уровень топлива измеряется за счет изменения сопротивления, на которое влияет рычаг поплавка;
- Топливный насос — необходим для перекачивания горючего к двигателю. Насос неразборный и при поломке, его просто заменяют. Он создает избыточное давление, под действием которого горючее через такие топливные трубки направляется в форсунки; Бензонасос на Газель погружного вихревого типа. Топливо при перекачке охлаждает и смазывает его;
- Топливный фильтр тонкой очистки — также неразборный. Фильтрующая мембрана выполнена из бумаги. Он задерживает различные мелкие примеси или посторонние фракции, которые могут содержаться в топливе;
- Регулятор давления— необходим для отведения излишков топлива по отдельной магистрали обратно в бак.
На двигателе располагается распределительная система:
- Рампа — металлическая труба, на которую устанавливаются форсунки. Рампа при помощи кронштейнов устанавливается на головку блока цилиндров;
- Форсунки — устанавливаются при помощи прижимных планок. Конструктивно представляют собой электромагнитные клапаны, запирающиеся под напряжением. На каждой форсунке есть уплотнительные кольца для фиксации. В каждой форсунке есть собственный небольшой топливный фильтр, который дополнительно очищает горючее перед подачей его в камеру сгорания.
За синхронную и правильную работу форсунок отвечает электронный блок управления. Если произошло короткое замыкание, форсунка заменяется на новую. Если сопла форсунок забились, то снимать их необязательно — отверстия можно продуть, не снимая их с двигателя.
Нагнетательная система
Для того чтобы произошла детонация топлива его нужно смешать в определенной пропорции с воздухом. Последний поступает через нагнетательную систему, которая также имеет клапаны и многоступенчатую систему очистки:
- Воздушный фильтр — предназначен для улавливания пыли и очистки воздуха. Имеет сменную бумажную кассету.
- Дроссельный узел — состоит из заслонки с клапанами. Именно он отвечает за то какое количество воздуха поступит для смешивания с порцией топлива. Имеет собственную систему обогрева чтобы избежать примерзания заслонок
- Регулятор холостого хода — нужен для поступления воздуха при запуске силового агрегата или когда автомобиль работает на холостом ходу.
- Впускной трубопровод — необходим для транспортировки воздуха к двигателю
- Адсорбер — фильтрующий модуль, удаляющий избыток влаги. Имеет собственную клапанную систему продувки
Также в системе есть два специальных клапана — гравитационный и редукционный. Первый предотвращает утечку горючего если транспортное средство перевернулось или попало в аварию, а второй регулирует поступление паров топлива в адсорбер.
