Съёмочная группа вместе с экспертами взяла пробу на одной из АЗС. Что в составе, расскажем в вечернем выпуске. Напомним, в России официально разрешили переход на топливо класса Евро 2, 3 и  4. Как это скажется на машинах, разбирается  Антон Ивачёв.

Переход на новые стандарты – это увеличение количества серы в топливе. Если для старых карбюраторных моторов ещё не столь критично, то вот напичканным электроникой инжекторам вполне может навредить. На этом фоне в стране уже фиксируют дефицит присадок. Из-за высоко спроса продажи выросли на треть. Водители всё чаще стали обращаться в сервис на замену форсунок. Это основной элемент системы впрыска топлива в бензиновых двигателях. На ремонт придётся выложить от одной до 15 тысяч рублей. Причина – банальная экономия в угоду объёмам:

“Достаточно большое количество месторождений нефти, где большое содержание серы. Естественно, на нефтеперерабатывающих заводах задача – от этой серы избавиться. Есть технологии – недавно она придумана – о том, что ультразвуковое влияние на сырую нефть. Она должна молекулу нефтяную разбить, выделить серу и серу убрать. Но, естественно, это убирание серы – это дополнительные затраты. И понятно, что объём выработки горючего от этого снижается. Чтобы хотя бы его стабилизировать и вернуться к прежнему, что давайте, перейдём на более низкий стандарт, сера останется, а бензина будет больше”, – объясняет Евгений Харлампенков, экономист

В связи с топливным кризисом, выросли цены на дизельные и электромобили. Последние охотно скупает столица – те, кто остался на бензине, надеются: ситуация с объёмами поставок на АЗС в скором времени стабилизируется.

Вести-Кузбасс | Новости | vesti42.ru

Больше новостей в нашем канале MAX. Подписывайтесь https://max.ru/Vesti_Kuzbass42